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更正:到2028年，美国邮政从承包商奥什科什(OshKosh)采购的新车将有75%是电动的。
该机构周二宣布，从2026年开始，美国邮政服务的新车辆将是100%电动的，几个月前，最初的主要天然气动力订单引发了争议。
美国邮政局订购的“下一代”车辆将包括6万辆新车和卡车，其中4.5万辆是电动的。
官员们还表示，美国邮政打算从商业汽车制造商那里再购买2.1万辆电动汽车。
今年早些时候，美国邮政局长路易斯·德乔伊(Louis DeJoy)宣布，新的美国邮政车队将只有10%是电动的。虽然美国邮政对增加电动卡车的比例持开放态度，但德乔伊当时声称，该服务缺乏资金来进行更大规模的电动化。
气候倡导者对这一宣布感到不满，指责特朗普**任命的共和党长期捐助者德乔伊故意破坏拜登**的减排目标。
美国邮政保持着单一最大的联邦车队，而主要由汽油驱动的车队将严重阻碍拜登**到2050年实现联邦**净零排放的目标。
美国邮政从一开始就强调了额外电子订单的可能性，并表示这一比例将在夏季增加。与此同时，在周二的声明中，该服务将升级的部分原因归功于《降低通货膨胀法》(Inflation Reduction Act)提供的30亿美元资金。
德乔伊在周二的一份声明中说:“我们有法定要求，每周6天向1.63亿个地址递送邮件和包裹，并支付我们这样做的成本，这是我们的使命。”“正如我过去所说，如果我们能以更环保的方式实现这些目标，我们就会这样做。”
美国邮政将在2023年5月之前发布一份环境影响报告(EIS)草案，其中包括新公布的电动汽车数量的影响。
最初的声明还引发了几位**党州总检察长的诉讼，他们认为美国邮政最初的EIS使用了错误的数据来分析电气化车队的能源效率。《国会山报》联系了加州总检察长罗伯·邦塔(Rob Bonta)，他是多州联盟的领导人，请他对诉讼的现状发表评论。
Bonta办公室的一位消息人士向希尔提到了司法部长的一条推文，“我们起诉@USPS，以保护公众免受30多年来在我们的社区中引起哮喘的气候变暖排放的影响。我很高兴看到它终于朝着投资地球未来迈出了重要一步。”该消息人士补充说，邦塔办公室将继续监督采购过程，以确保符合《国家环境政策法》。
白宫环境质量委员会**布伦达·马洛里星期二在华盛顿美国邮政总部外举行的新闻发布会上赞扬了这一举措，并表示这将为整个联邦**树立榜样。
她说:“邮政服务正在巩固自己在加快美国电动汽车扩张方面的领导者地位，并证明它可以继续以更清洁、更有效的方式提供值得信赖的服务。”
-下午4:39更新
